就在“双11”过后不久,在商部召开的商贸物流发展专题发布会上,商部流通业发展司副巡视员王选庆表示,为了降低物流成本、提高物流效率,物流标准化建设将成为该部门六大重点工作之一,包括研究建设标准化托盘循环共用体系。为了详细了解托盘循环共用体系,笔者采访了国内大的木托盘租赁和循环共用服务商--招商路凯(中国) 有限公司相关负责人。
托盘循环共用:提效率,降成本
我国社会物流总费用占GDP比重一直高居18%,超过发达国家的两倍,也远高于其他金砖国家;此外,我国物流服务组织化、社会化、专业化、信息化程度低,直接导致'后一公里'的物流效率较低。物流成本和物流效率成了横在物流行业面前的一道道坎。
招商路凯负责人向笔者介绍:所谓托盘循环共用就是通过托盘运输,在产业链的上下游之间大家共享托盘。通过托盘的循环共用提升车辆的流转效率,提高仓库的利用率,降低产品在流通环节的破损率、促进节能减排在业界已经形成共识。
在以往推进绿色物流的过程中,我们通常习惯于从环保的角度对企业提出一些要求和期待。然而,招商路凯大中华区总经理戴正楠却认为,绿色物流不仅仅是一个环保问题,更是一个经济问题。
作为一家世界知名的托盘循环共用系统服务商,招商路凯一直致力于推动绿色物流的发展,在我国已经有许多成功案例。在戴正楠看来,要想使绿色物流真正得以落地和推广,沂源租赁木托盘,在注重环保的同时,更要强调其对于企业的贡献度。“绿色物流带给企业的实际效益有多大,企业想要推进绿色物流的动力和决心就有多大!” 戴正楠说。
他的观点也得到了业内人士的认可。流通业发展司处长张祥在日前举办的一次会议上就曾公开表示,“企业是绿色物流发展的主体,要发挥积极性、主动性,将短期投入与长远收益结合起来,利津租赁木托盘,将经济效益与社会责任感结合起来,结合自身实际制定绿色物流实施方案,推进绿色物流发展。”
可见,要想让绿色物流付诸实施,在企业生根发芽,终实现可持续发展,就不能忽视其经济性。那么,绿色物流的经济性又该如何体现呢?对此,戴正楠给出了这样的答案:共享。
事实上,托盘循环共用并不是一个全新的概念,不过是借由“互联网+”又火了一把。然而它对于绿色物流确实有着十分重要的意义。所谓共享经济,在业内人士看来,其本质是对已有资源使用的重新分配,把“使用权”从“产权”中解放出来。以汽车为例,枣庄租赁木托盘,如果你开一辆自己的车上班,去程1个小时,回程1个小时,剩下的22个小时这辆车就一直“闲置”在停车库里。你付了全款,却只有效地使用了它的8.33%的价值。但如果你将车辆出租出去,这样一来,租赁木托盘,闲置的22小时就有可能会被别人利用,同时你将获得相应的报酬,那么,这辆车的价值就会远远大于8.33%。
与此同时,共享经济还带有鲜明的环保主义色彩。试想一下,如果大量的基础设施被积极利用和合理分配,将会有多少因为重复制造这样的基础设施而耗去的人力和物力成本被节约下来?进而又因为这些节约下来的人力物力而减少了多少碳排放和污染?如此看来,共享经济所带来的资源利用的化,是有力的环保。从这个意义上说,共享经济实现了社会效益与经济效益双收,真可谓一举两得。
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